1890 Куеста клас тунел
3-ти септември 2008 - 5:40 ч. 
Строителство сцена от изграждането на тунел № 1 на Куеста клас около 1890. Снимката е от брошура, че Трибюн публикува по времето на жп отваряне.
География и технологията може да сплоти обществото.
Куеста Подай бе основна пречка за пътуването. Преди това е бил опитомен от железопътния транспорт и по-късно магистралата най-лесният начин да се движат големи позиции бе кораба.
Днес общества като пристанищен Харфърд или Сан Симеон са бележките под линия в областта на транспорта еволюция.
Да не използва масло от китова мас уволнен компютъра?
Аз не мисля така.
А Луи позволи да се създадат трудови за скъпо мулти тунел строителни проекта. А най-различни Китайския квартал в Сан Луис Obispo е един резултат от строителството.
Градове като Гуадалупе thrived с железопътния транспорт, други като Санта Мария ще трябва да чакам на магистралата на горивото, техните икономически амбиции.
Цитирам от историк Дан Krieger на Трибюн колона неделя, 10-ти октомври 2004 година:
Сан Луис Obispo е на главната линия. На 5-ти май 1894 година, дневни влака услуга е създадена между Сан Франциско и Сан Луис Obispo.
Тъй като 1850s, комуникациите с "града" са били главно с параход от пристанището Сан Луис. С късмет, пътници и товари на борда, от Сан Франциско пристигна от 15 до 20 часа по-късно от това, което е сега Пристанище Сан Луис. Тя е между две и 12 часа, в зависимост от времето и деня, за Тихоокеанско крайбрежие до ЖП транспорт стоки от Харфърд Wharf в нашата графство seat.An информация революцията почна. Местни банкери, адвокати и заможни инвеститори бяха пораснали свикнат с четенето на вестници, Сан Франциско, колкото една седмица, след като са били отпечатани.
Сега вестниците пристигна в деня на публикуването му.
