Cuesta 1890 Grau Túnel
3 setembre 2008 - 5:40 pm 
Escena de la construcció de l'edifici de túnel N º 1 de Grau Cuesta voltant de 1890. La imatge és d'un fullet que l'Tribune va publicar en el moment de l'obertura del ferrocarril.
Geografia i la tecnologia poden donar forma a una comunitat.
Cuesta pas va ser un dels principals obstacles als viatges. Abans que fora domesticat pel ferrocarril i després l'autopista de la manera més fàcil de moure grans temes va ser en vaixell.
Avui les comunitats com Port San Simeon Harford o són notes a peu de pàgina en l'àrea de transport de l'evolució.
Esteu utilitzant un ordinador d'oli de balena?
Jo no ho crec.
Ah Louis ajudat a oferir la mà d'obra per al costós projecte de construcció de diversos túnels. Una vibrante Chinatown, a San Luis Obispo és una conseqüència de la construcció.
Ciutats com Guadalupe prosperat amb el ferrocarril, altres com Santa Maria hauria d'esperar a l'autopista per alimentar les seves ambicions econòmiques.
Citant historiador Dan Krieger de la Tribuna columna diumenge, 10 d'octubre de 2004:
San Luis Obispo estava en la línia principal. El 5 de maig de 1894, diàriament es va establir el servei de tren entre San Francisco i San Luis Obispo.
Des de la dècada de 1850, les comunicacions amb la ciutat "ha estat principalment per vapor d'Port San Luis. Amb sort, els passatgers i béns a bord de San Francisco van arribar de 15 a 20 hores més tard en el que ara és Port San Luis. Ha pres entre dos i 12 hores, depenent de l'hora i el dia, per la costa del Pacífic de ferrocarril per al transport de mercaderies des del Moll de Harford al nostre comtat seat.An revolució de la informació va començar. Banquers locals, els advocats i els rics inversors havien acostumat a la lectura de diaris de San Francisco tant com una setmana després que es van imprimir.
Ara els documents van arribar el dia de la publicació.
