1890 Cuesta grade tunnel
3 septembre 2008 - 5:40 pm 
Construction de lieux de la construction du tunnel n ° 1 sur Cuesta année vers 1890. L'image est tiré d'une brochure que la Tribune publié au moment de l'ouverture du chemin de fer.
La géographie et la technologie peuvent forme une communauté.
Cuesta Pass est un obstacle majeur à Voyage. Avant il a été apprivoisé par le chemin de fer et l'autoroute plus tard le moyen le plus facile à déplacer les grandes questions a été par navire.
Aujourd'hui, des collectivités comme Port Harford ou San Simeon notes de bas de page sont dans le domaine de transport de l'évolution.
Êtes-vous en utilisant une huile de baleine tiré ordinateur?
Je ne le pense pas.
Ah Louis permis de fournir de la main-d'œuvre pour le multi coûteux projet de construction du tunnel. Une dynamique de Chinatown à San Luis Obispo est l'un résultat de la construction.
Des villes comme Guadalupe prospéré avec le chemin de fer, d'autres comme Santa Maria devrait attendre le passage de l'autoroute pour alimenter leurs ambitions économiques.
Citant l'historien Dan Krieger de la Tribune colonne dimanche, 10 Octobre 2004:
San Luis Obispo est sur la ligne principale. Le 5 Mai 1894, le service de train quotidien a été établi entre San Francisco et San Luis Obispo.
Depuis les années 1850, les communications avec "la ville" a été principalement par bateau à vapeur de Port San Luis. Avec un peu de chance, les passagers et les marchandises à bord de San Francisco est arrivé 15 à 20 heures plus tard, à ce qui est aujourd'hui le Port de San Luis. Il a fallu entre deux et 12 heures, en fonction de l'heure et le jour, pour la côte du Pacifique de chemin de fer pour le transport de marchandises de la Harford Wharf dans notre comté seat.An révolution de l'information a commencé. Banquiers locaux, les avocats et les riches investisseurs avaient l'habitude de la lecture des journaux de San Francisco jusqu'à une semaine après qu'ils ont été imprimés.
Maintenant, les documents sont arrivés le jour de la publication.
