1890 Cuesta kelas terowongan
3 September, 2008 - 5:40 pm 
Konstruksi adegan dari pembangunan terowongan No 1 di Tingkat Cuesta sekitar 1890. Gambar adalah dari buku kecil yang Tribun yang diterbitkan pada saat yang membuka jalan kereta api.
Geografi dan teknologi dapat membentuk sebuah komunitas.
Cuesta Pass merupakan kendala utama untuk melakukan perjalanan. Sebelum itu tamed oleh kereta api dan jalan bebas hambatan kemudian cara termudah untuk memindahkan item besar adalah dengan kapal.
Saat ini masyarakat seperti Port Harford atau San Simeon adalah catatan kaki di kawasan's transportasi evolusi.
Apakah Anda menggunakan minyak ikan paus menyeruput komputer?
Saya tidak berpikir begitu.
Ah Louis membantu menyediakan tenaga kerja untuk biaya konstruksi proyek multi terowongan. Sebuah bersemangat Chinatown di San Luis Obispo merupakan salah satu hasil konstruksi.
Kota-kota seperti Guadalupe thrived dengan rel kereta api, lain seperti Santa Maria akan harus menunggu untuk jalan bebas hambatan untuk bahan bakar ekonomi mereka ambisinya.
Penawaran dari sejarawan Dan Krieger's kolom Tribun Minggu, 10 Oktober 2004:
San Luis Obispo adalah pada baris utama. Pada tanggal 5 Mei 1894, layanan kereta harian didirikan antara San Francisco dan San Luis Obispo.
Sejak 1850s, komunikasi dengan "kota" telah terutama oleh kapal api dari Port San Luis. Dengan keberuntungan, penumpang dan barang di pesawat dari San Francisco tiba 15 sampai 20 jam kemudian apa yang sekarang di Port San Luis. Memerlukan waktu antara dua dan 12 jam, tergantung pada waktu dan hari, untuk Pasifik Coast Railway untuk transportasi barang dari Harford Wharf menjadi daerah seat.An kami mulai revolusi informasi. Bankir lokal, pengacara dan investor kaya telah tumbuh terbiasa untuk membaca koran San Francisco sebanyak seminggu setelah mereka dicetak.
Sekarang karya tiba pada hari publikasi.
